从国五到被业内称为“最严排放标准”—国六标准的提升，显然比从国四到国五标准要更加复杂和困难。

相对于“国五”来说，国六对尾气排放要求更加严苛，规定的排放限值更低。对于轻型汽油车，CO、HC、NMHC和NOx排放将比国五阶段降低50%左右，而重型柴油车将相对降低60%以上并增加了颗粒物粒数（PN）限值要求。

从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区就已经提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

为了更好地控制排放，与国五不同的事，国六柴油车新添加了驾驶性能限制系统。驾驶性能限制系统能保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

当然，有的朋友会说在国四、国五的车上也遇到过类似的限制，即使有这样的限制，我们也看到过“加水照常跑”、“屏蔽尿素液后处理”、“农用尿素兑水也能用”等等现象。在新的国六车上，还会有什么不同么？

这里就不得不提到车用尿素液质量传感器。

车用尿素液质量传感器是驾驶性能限制系统的重要组成部分，也是国六系统最值得关注的新部件之一。车用尿素液质量传感器总成集成了车用尿素液位、车用尿素液温度以及车用尿素液质量传感器。用来检测车辆中车用尿素液在量（多少）、质（品质）、是否可用（低温时车用尿素液结冰不融化是无法使用的）方面检测的重要部件。也是后处理系统首次在质（品质）上对车用尿素液进行检测。

国六柴油车的驾驶性能限制系统会比往期对尿素品质的要求更加严格，让一些偷工减料、以假乱真的产品立即打回原形，同时也会给“劣质泛滥”的尿素市场带来很大的冲击。

面临即将到来的国六时代，车用尿素的选购显然尤为重要。用、还得用得好！不仅是为了达到国家限值标准，更是为了减少劣质尿素带来的一系列车辆系统故障。车友们不但要重视坚持加尿素还更要擦亮眼睛，理智选择优质的车用尿素。

挑尿素认准好品牌

欧思宝车用尿素液生产设备在研发时就前瞻性的安装了“车用尿素液质量传感器”，严格执行国家（GB29518-2013）标准，对尿素液的浓度、温度和纯净度等关乎质量的指标进行感应检测，并通过云端管控系统时时监控，生产出的尿素液质量都必须达标，完全符合国六系统中对车用尿素液的质量要求。

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