因小失大的事情往往是过后才醒悟到，但是事发以前，大伙儿往往全是抱着心存侥幸去冒险，例如在选购车用尿素设备这方面就存有这样的问题。 　　
国四排放标准升级之后，国内中重卡车型必须加进尾气后处理系统，添加尿素溶液减少排放量，但这还没被全部购车人所接纳。为了降低花销，销售市场上常经常出现选购低廉尿素、掐断OBD检验信号防止不加尿素限功率的做法。这种做法看起来能降低用车成本，其实存有挺大的不合理性之处，甚至还让你多花钱。 　　
危害一：毁损尿素泵 　　
事实上车用尿素设备生产标准严苛，是由32.5%高纯度尿素和67.5%的去离子水构成，某些公司为了降低成本利润，采用一般的水替代去离子水，但这样生产加工的车用尿素设备没法满足应用标准，归属于不合格商品。用非去离子水生产加工的尿素溶液中的还会导致杂质含量超标，阻塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷头，减少SCR系统雾化实际效果，残渣过多以至于还会毁坏尿素泵。而尿素泵的价钱可不便宜，价位靠近万元，因小失大。 　　
危害二：毁坏尿素喷头 　　
尿素喷嘴坐落于排气管中，长时间处在高温环境中，而它工作时正是根据尿素溶液的循环系统完成制冷，假如得不到尿素溶液的制冷作用，尿素喷嘴也非常容易出现受损的情况。 　　
危害三：后处理器易于被氧化 　　
国四机动车辆采用OBD诊断系统，检验尾气的氮氧化物排放量是不是超限，具有排放量超标准限制机动车辆行驶功率的功效。假如掐断OBD，不加上尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。 　　
危害四：环境污染 　　
假如SCR系统长时间不工作，国四发动机以便减少PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放量上升，对自然环境引起很大危害。 　　换句话说，采用不合格尿素溶液及其掐断OBD诊断信号两种做法，都是导致尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转受损，并提升氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最终反而因小失大。所以，小编奉劝哪些只图小便宜的车主们，不要贪小失大，应该选择正牌的车用尿素溶液设备。